どうも、タカヒロです！
今回は、ヤマルーブ製の「RS4GP」を入れてみました。記事の最後で、走ってみた感想を書きます！
Twitterでオススメされて、入れてみましたが非常に良いオイルでした！（教えてくれたYZF-R1ノリの方、ありがとうございます！）
- 納車時：モチュール300V 10W-40
- 1回目：冴強 10W-50
- 2回目：PROSTAGE 10W-40
- 3回目：PROSTAGE 10W-40（北海道ツーリング前に交換、ブログ記載なし）
- 4回目：PROSTAGE 10W-40
- 5回目；PROSTAGE 10W-40（ブログ記載なし）
- 6回目；YAMALUBE RS4GP ←当記事
ZX-10R ’12年式 オイル情報一覧
- オイル交換のみ：2.9L
- フィルター交換有り：3.3L
- オイル全容量：3.7L
- オイルフィルター締め付けトルク：17N・m
- ドレンボルト締め付けトルク：29N・m（デイトナ製ドレンワッシャーは25N・m)
- ドレンボルトパッキンサイズ：M12
用意したモノ
上記に加えてパーツクリーナー、ラチェットレンチ(短めがオススメ）、17mmのソケット(ドレンボルト用)、キッチンペーパー等のウェスがあれば、OKです
オイルの交換手順
’12年式のZX-10Rですが、カウルを全く外さずにオイル交換できます。簡単に手順を紹介しますね
３～５分程、暖気する
エンジンオイルは、あたたまると粘度が下がり、抜けやすくなります
あまり暖気しすぎると、作業時にヤケドの恐れがありますので、水温計が表示される45度付近まで温めればokです
エンジンオイルを抜く
オイルポイ等の受け皿を車体下部に入れます
17mmのソケットを用意して、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます
人肌程に温めたエンジンオイルであれば、スムーズに抜けます
ドレンボルトを装着する(25N・m)
新品のドレンワッシャーを使いましょう。デイトナ製のモノが品質も良くてオススメです
ワッシャーやボルトの品質が悪いと、座面が平らでは無く、エンジンオイルが漏れる原因になります。数百円の差ですから、信頼出来るメーカーからの購入をオススメします
ドレンボルトを締めすぎてもオイルが漏れしますし、締め付けが足りなくても漏れます。トルクレンチがあると、確実な作業が出来るので、オススメです
オイルエレメントを外す
ドレンボルトを締め、オイルが滴らないことを確認します。次に、オイル受けを１度、移動させます
Φ65のフィルターレンチ（ラチェットと組み合わせ使う）を使い、オイルエレメントを軽く緩める作業に移ります
0.1mmでも、オイルエレメントがエンジンブロックから離れれば、手で緩めることが出来ます。少し緩めた程度で、すぐさまオイルが吹き出すことは無いです
※もう一度オイルポイをオイルエレメントの下へ移動させて、手でエレメントを緩めて、外せばOKです
Φ65のフィルターレンチがオイルエレメントに噛んで外せなければ、ラチェットレンチの頭等で、軽くフィルターレンチが抜ける方向へ、叩けば外れます
新しいオイルエレメントを装着する(17N・m)
指にオイルをつけて、オイルエレメントのOリング（画像の黒いゴム部品）に塗りましょう
Oリング表面のゴムの滑りが良くなり、オイルエレメント締結時に、ゴムがエンジンブロックに正しい姿で潰れ、密閉性を確保できます
また、着脱した古いオイルエレメントのOリングが、エンジンブロック側に取り残されていないか？も確認しましょう
17N・mの規定トルクで締めます。もし、トルクレンチが無い人は、オイルエレメントを手締め一杯でもOKです
※ただし、Oリングが座面に着座してから3/4回転はさせましょう。（エレメントによって、回転数は異なる場合があります）
オイルエレメント、ドレンボルト周りを清掃
抜けたエンジンオイル等で、エンジン下部が汚れていると思います
ブレーキクリーナーを吹きかけて、ウェスで拭いてキレイにしておきます
こうすることで、たとえオイルが漏れたり、滲んでも確実に確認できます
オイルを注ぐ（3.3Lの定量注油）
今回はオイルエレメントも交換した為、3.3Lオイルを注ぎます
もう6度目の交換ですが、定量注油でオイルが多すぎたり、少なすぎたり…といった事は、1度もありませんでした
走り出す前に、アイドリングを行い、エンジン下部からオイル漏れが無いことを確認したら、オイル交換は完了です
まとめ（走った感想）
12月ですが外気温は12度、水温は70度を下回る、ツーリングをした感想を書きます
- エンジンフィールはMOTUL 300Vと同等
- スムーズに高回転まで回る。油膜が途切れている感覚は無い
- シフトフィールも非常に良い
- エンジン音の歯切れが良い
送料込みで4Lを7000円程で購入出来ますから、コスパも良く感じました
ワコーズのPRO STAGEも、油膜が厚い印象でしたし、性能ダウンが穏やかでしたが、エンジンフィールはRS4GPが圧倒的に良い印象です
elf✕KAWASAKIのコラボ製品である、”冴速 10W-40“(４Lで8000円)と悩みました。結局、値段を見て（4Lで1000円安い）RS4GPにしましたが、大半の人はRS4GPの性能で満足だと思いました
残すところは、RS4GPの耐久性が気になりますが、次回のオイル交換時にレビューします
走行距離メモ
次回交換は、約3万キロを予定
